文/TECH21 圖/SL
這是福斯，這是福斯電動車，意義格外深遠⋯。置身如火如荼的電能時代，你有什麼看法？眼前的ID.4 GTX為我們敘述了永續的看法、傳承的故事。
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千呼萬喚始出來，這肯定是台灣福斯車迷的心聲；回顧Volkswagen ID. 系列電動車發展歷程，搭載MEB平台的ID.3始於2019年，2020年是休旅車ID.4，隔年誕生跑旅ID.5。那時正值電動車蓬勃發展，雖然遇上疫情攪局，但我們心知肚明電動車時代真的來了，不是在路上，而是已抵你家門口。
有別於內燃車，電動車升級速度一日千里，Volkswagen在2023年第四季針對ID.4與ID.5實施升級，外觀內裝變動不大，重點擺在續航里程、快充功率及動力輸出，還有超級重要的全新車載系統與升級版抬頭顯示器。或許是為了要讓台灣消費者擁有更好的體驗，台灣福斯汽車直到2024年9月才導入ID.4與ID.5，車系再劃分為Pro S與GTX共四款車型；對了，引進台灣的ID車系都是進化版本，至於ID.4與ID.5有哪些差別？ID.4兼具了SUV與掀背車跨界元素，ID.5則是多出運動跑格，動力版本方面，Pro S採單馬達後輪驅動，GTX是雙馬達四驅系統。
此時，你是不是有種似曾相識的感受？ID.4是Volkswagen主力電動車，論市場定位，不正是Golf後繼接班者？至於性能導向的ID4.GTX，我們可以視為電動化Golf GTI？答案是「應該可以」。
相處下來，深深覺得ID.4 GTX是一位運動選手，全身上下沒有大喇喇的代言名牌，素雅低調。仔細看，諸多設計充滿動感元素，例如車頭採用黑色烤漆飾蓋與護網，洋溢著運動氣息；全車系標配貫穿式LED日行燈與LED Matrix矩陣式頭燈，展現著科技氛圍。ID4.GTX線條修長飽滿，2771mm軸距搭配極短前懸設計，比例協調流暢；還有專屬 GTX外觀套件，我們看見車門前緣車型徽飾、黑化後視鏡外蓋、車頂、C柱飾板及車頂行李架，特別是GTX黑化21吋輪圈，看似不高調，視覺張力其實飽足。
車內一樣簡約，黑色烤漆飾板、類麂皮材質座椅，再搭配黑灰色調，分寸得宜不浮誇。12.9 吋中控螢幕支援Apple CarPlay與Android Auto，除了尚未中文化之外，整體使用體驗在水準之上；還可以透過螢幕切換駕駛模式，Eco、Comfort、Sport、Traction 與自訂模式，塞車、山路、高速⋯悠遊於各式環境。
動力部分，ID.4 GTX搭載前軸感應式非同步馬達、後軸永磁同步馬達，形成雙馬達與四輪驅動架構，最大馬力與扭力是340ps與69.3kg.m，完成零百加速僅需5.4秒，甚至比Golf 8 GTI還要快上0.9秒，與Golf R的4.7秒相去不遠。底盤部分，電動車特有的低重心與前後均衡配重，加上Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統以及運動化懸吊，ID.4 GTX轉向輕快，避震器硬度適中，兼融了運動樂趣與舒適。
雖然ID.4 GTX並非極端飆速的電動車款，線性均衡的動力卻足以應對所有需求；想想為何Golf GTI是全球最暢銷的性能掀背車？背後有個重要因素，Volkswagen沒有忘記掀背車的初衷，實用與機能必須兼得。ID4.GTX亦然，類麂皮包覆跑車化座椅具備電動調整、按摩、迎賓模式與記憶功能。空間亦屬出色，透過 6/4 分離座椅可將行李廂容積從543公升擴增至1575公升，實用性不容小覷。
接著是安全，ID全車系標配IQ.Drive駕駛輔助系統，內容涵蓋Front Assist前方碰撞預警與煞停、ACC主動車距巡航、Travel Assist智慧車陣穿梭、盲點警示、360度環景顯示、車道維持輔助、動態頭燈智慧切換、後方橫向車流警示與駕駛疲勞監測，安全性可謂面面俱到。至於每台電動車都會面臨的旅程焦慮，ID.4 GTX配備82kWh鋰電池，使用直流快充從10%充到80%電力需26分鐘，WLTP測試續航力來到502km，如此表現在台灣絕對夠用，毋須擔心。
ID.4 GTX是不是電動版Golf GTI？你或許會有不同看法，因為內燃機與電動車終究無法完全比較；但不可否認，ID4.GTX承襲Volkswagen一貫的務實精神，追求科技與運動化之餘不忘平衡造車。當今電動車總是性格高調，ID4.GTX卻是lowkey路線，如果你只想默默地、靜靜地、好好地開電動車，ID4.GTX應該會是你的菜。
Volkswagen ID.4 GTX 規格表
動力型式 前軸感應式非同步馬達+後軸永磁同步馬達
驅動方式 四輪驅動
最大馬力 340ps
最大扭力 69.3kgm
電池容量 82kWh
變速箱型式 單速無段式
車身尺寸 4582mm x 1852mm x 1619mm
軸距 2771mm
車重 2241kg
輪胎規格前235/45R21、後255/40R21
續航里程 502km(WLTP測試)
售價 199.8萬
