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吳昕霈|勾勒數位未來 Urban Visions

吳昕霈|勾勒數位未來 Urban Visions

這幾年,街頭開始出現印著WeMo 標誌的機車和安全帽,「WeMo」是什麼意思呢?它就是We 和Motorcylce 組成的一個新名詞, 也是由吳昕霈所創立的「機車共享平台」。它讓所有經過註冊認證通過的人,只要擁有一部數位手機,就算沒有隨身攜帶錢包和鑰匙,就能輕鬆便利地使用電動機車。

以一般人的理解,這是繼Youbike 之後的共享交通工具,電動機車可以更長距離、更快速地移動,補足現有交通運輸的不足,讓人可以依照實際的需求,選擇最適當的移動方式。而且WeMo Scooter「無特定租還地點」的方式,即是透過手機,就可搜尋到「閒置可被使用的機車」所在的位置,非常便利。同時在歸還時,也只需要停放在合法的機車格內。

吳昕霈|勾勒數位未來 Urban Visions
WeMo Scoote r 與台灣大哥大跨界合作,將在高雄280台電動機車上安裝「PM 2 5感測器」。

談起吳昕霈創立的過程,還要說起當年還在美國的他,毅然決然放下高薪的工作與資歷,回台灣創立WeMo 共享機車平台,一路來以「共享生活、永續經營」的理念,讓台灣成為亞洲第一個擁有機車的共享服務。訪談過程中,可以聽到爽朗的吳昕霈說著對自身企業的發展及未來期許,也透過言談發現他的思維,不簡單。

在美國住了十多年,吳昕霈從來沒有想到會有回到台灣創業的一天,畢業後先後在美國Intel 及McKinsey 擔任資深顧問的他,常常問自己:「我的定位與價值,到底在哪?」他認為人:「活著都在尋找自己Identity(身份)。儘管在美國生活,也是很愉快的,但在外遊蕩久了,就會對自己的認同感產生懷疑。」他表示:「尤其當你身處異鄉的時候,就會不斷在尋找著自己的方向。」

於是在三十五歲時, 他選擇回到台灣, 憑藉自身的工作經驗,以及看到台灣對機車使用的依賴商機,開啟了WeMo 的創業之路。

聊起創業之路,所受到的挫折,他說:「因為是新創公司,前面沒有任何經驗值可以參考的,加上你要改變消費者,以往的使用經驗,其實是困難的。除了要從消費者的觀點,重新出發之外,你還要了解服務的本質,到底是什麼?找出解決消費者的痛點,才是最重要的。」吳昕霈在切入消費市場的思考方向有兩點:第一是確保服務,要和現在的機車使用者,擁有一模一樣的便利。

第二點則是必須提供更高的便利性,及深入瞭解使用者的生活型態,做到減少不便利性,才能讓人認同「共享」的價值。

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「讓數據來說話,這才是台灣該習慣的思考方式。」

「數據思維」到底有多重要?他說:「因為是新創產業,你越快找到定位,就越能達到領先,當你抓住所謂的產品市場契合度 (Product/market fit),就會快速成長;另一種是你要確保你的成長是不斷的延伸的,你必須不斷地追求成長及變化,時時更新並跟著數據做調整。」在機車密度第一的台灣,創立共享機車,除了成為「亞洲第一」的首創之外,到現今WeMo每年已達千萬次以上的使用率。

「數位經濟無所不在,現今人們的食衣住行育樂,都是透過網路科技串連起來,像是我們常見的外送、會議空間租借、計程車接送等服務,已是深入我們的生活各層面之中。但台灣在這方面對消費者提供服務,還是相對弱勢。」他認為:「未來如果台灣把做半導體等技術代工,所累積的強大軟體實力、服務、體驗力表現出來,相信非常有機會可以輸出到海外,甚至是超越他國。」

在這時代最珍貴的是價值,就是「誠信」。他說:「當科技越來越進步,但你在商場上與人的互動、競爭、處理事情上,都必須秉持者正直誠信。」在近百人的辦公室裡,員工皆是三十歲左右的年輕人,他說:「我對我的員工,一樣也是採取誠信制度,我不會過度掌控,學會放手讓員工學習、自由發揮,這才是讓大家一起成長的最佳關係。」

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WeMo Scooter 提供的共享電動機車服務,營運範圍目前僅限台北、新北與高雄市。

Q: 所謂的「數位經濟」定義為何?

A: 以數據當作思考商業模式的基礎,因為數據是可以不斷的被蒐集、累積,也因此可以讓你快速的反映社會需求,讓品牌做出改變並階梯式的成長,這時你所開發的產品,要以體驗為優先考量,對於消費者來說要的是「體驗而不是服務」,學會依照數據不斷優化自我,才更能提升產品便利性。

Q:5G 時代來臨,WeMo 將會有什麼影響?

A: 當你傳輸與頻寬越來越快,能處理的資料就更多,在技術上所連接的裝置也就可以更廣,再來就是「第一延遲」(註)的層面,在車輛與車輛間的溝通,可以利用5G 降低延遲率,增加騎車安全。換言之,5G 可以做到許多以前無法做到的事,但目前尚不成熟,還需要研發三至五年,才可運用到車聯網上。

Q: 您認為這個產業未來會面臨的威脅,將是什麼?

A: 如果做不到「永續」就會泡沫化,例如前幾年的「單車之亂」。畢竟要投身市場很容易,但當更多競爭者出現時,能不能做出差異化、提升競爭門檻,這點就很重要了。

Q: 下一階段WeMo 與人之間會有什麼新演化?

A: 回到數據與車聯網層面,為了持續的提供消費者更多的服務,當一台到處都可以去的機車有好幾千台在路上跑的時候,你可以透過每台車的數據做出功能性,例如PM2.5 的空氣污染偵測、道路的平整度、到城市中的局部雨勢等,都能在科技層面上的帶給大家更多的便利性,促進城市的交通上、治理上的安全。

Q: 疫情對WeMo 帶來什麼樣的變化與調整?

A: 其實是正面的影響。疫情之下,大家都在討論個人都會交通的必要性,如果單純談論汽機車的購買,依照台灣的調查數據,汽機車的使用率,平均是一天不到30 分鐘的,長期下去環境也無法負荷,這也是這幾年大家對循環經濟及共享的重視。在防疫上,我們不斷地在研發抗菌的材質,落實防疫、保護大眾的安全。

Q: 您認為WeMo 能吸引年輕市場的原因是什麼?

A: 還是跟我們所傳遞的價值有關。新的消費者不會因為產品的新穎或價格而影響使用率,而是認不認同企業所展現出的價值? WeMo 必須不斷地顛覆、了解市場需求,也因為有數據分析,讓我們有更好的服務。

TEXT Diane Lu
PHOTO Hsu Huang

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