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入行63年!車壇史上任職最久執行長鈴木修宣布交棒,一篇文盤點他一生功績

2020年,Suzuki本該大肆慶祝創立滿百週年,然而新冠肺炎(Covid-19)不僅震撼全世界,當然連同Suzuki與其他所有車廠也都同樣受到打擊,工作已達63年的鈴木修(Osamu Suzuki)破天荒宣布,將在今年(2021)6月正式退休,已經接任Suzuki總裁兼執行長的兒子鈴木俊宏(Toshihiro Suzuki)將正式接任董事長一職,此舉意味著鈴木俊宏正式接下掌門人令牌。至於鈴木修退休後,將被任命為Suzuki集團高級顧問。

 

鈴木俊宏自2015年起開始陸續接棒,今年6月接下董事長一職,將面對汽車產業百多年來前所未有的變革。

 

車壇史上任職最久執行長

 

鈴木修從1958年開始在車輛產業任職,1978年正式接任Suzuki總裁,並於2000年正式擔任董事長,雖然從2015年起鈴木修就開始有意識的培養鈴木俊宏,但因為2016年Suzuki爆發被質疑用不合理方式計算車輛油耗表現,被視為是任職以來最大的污點,同樣也影響到Suzuki這家1920年就創立的公司近百年的信譽,因此鈴木俊宏當時就接任全球執行長直至今日。

從這段歷史來看,鈴木修無疑是當前全球車壇在車界任職時間最長的執行長,所以他主動宣布退休不但受到全球車壇注目,各界也紛紛揣測原因。

其實鈴木修本名為松田修,1930年出生(現年91歲)在岐阜縣,1953年畢業於日本中央大學法學部,之後任職於愛知銀行(當年為日本中央相互銀行)。1958年時因與Suzuki第二代社長鈴木俊三(創辦人鈴木道雄之子)的女兒結婚,入贅鈴木家,改姓為鈴木修,同年4月正式進入Suzuki任職,直到1978年6月從叔父鈴木實治郎手中接任Suzuki第四任社長。

 

1920年一手建立Suzuki(鈴木式織機製作所)的創辦人鈴木道雄。

 

功績彪炳 創造全盛時代

 

鈴木修接任社長後,Suzuki就以發動機(含機械用、船舶用)、機車、汽車陸續在日本成為領頭羊,且揮軍海外進軍國際市場,但他最厲害的,是推出Suzuki Alto這輛被譽為是日本最成功輕型車的代表,承繼1970年代推出首輛四輪驅動越野車(L180)的技術優勢;也推出了迄今可以說是全球越野SUV經典的Jimny車系,在台灣甚至因為過於熱銷,超過原廠產能所能負荷,無法如期交車,甚至讓台灣總代理於去年2月宣布不再接單,但迄今每個月都是台灣百萬以內正統越野SUV的銷售冠軍,這款車在成功多年之後,大家耳熟能詳的賓士軍用越野車(G-Class)才在9年後正式問世。

 

1970年發表L180越野原型車,奠定當今Jimny在全球越野小汽車經典且難以搖撼的領先地位。

 

迄今Suzuki不但以小車馳名全球,甚至更以無外資持股身份,就能夠年銷超過300萬輛,且在許多大廠都無法如願暢銷的印度,蟬聯超過20年的銷售冠軍寶座,鈴木道雄1982年與印度工業集團Maruti簽約合資的戰略成功,迄今還無其他海外車廠能夠達成。

除了在日本持續成為輕型車(K-Car)第一品牌,Suzuki還為包括Mazda、Nissan、Mitsubishi代工輕型車。自2016年爆發疑似油耗造假事件後,Toyota反而伸出援手決定與Suzuki戰略合作,為的就是想要深耕印度市場。2015年Volkswagen更在六年追求未果之後,宣布與Suzuki協議離婚,黯然付出分手費(聯姻期間Volkswagen持股Suzuki達19.9%,Suzuki最後購回持股收場),亦讓Volkswagen集團同時想要強化小車與印度市場佈局夢碎。

 

年事已高 面對變局決定交棒

 

在鈴木修領導下,Suzuki不僅歷經日本泡沫經濟依舊全身而退,且沒有任何一家外資併購成功,更成為全球十大汽車品牌之一,這些都是在鈴木修獨佔經營決策權下達成,因此他也被視為是日本經營者與企業家楷模,而2015年傳出的油耗造假事件,同樣也衝擊到Mitsubishi Motors(三菱自動車),甚至讓Renault-Nissan Alliance(雷諾日產聯盟)趁機併購三菱自動車成功,連Volkswagen集團也大受波及,諸多專業經理人除官司纏身還就此走人,但鈴木修最多就是將執行長一職交棒給兒子。

儘管受到諸多負面消息影響,但鈴木修無疑是一手建立Suzuki霸業的明君,面對全球電動化、自動化對汽車產業造成前所未有的衝擊,鈴木修於2019年正式與Toyota簽署合作協議,且讓Toyota破天荒持股約5%,一般認為是鈴木修送給Suzuki創立百年最好的禮物。

在鈴木俊宏的帶領下,是否能夠像工作超過一甲子、成為全球任職最久的車廠執行長一樣,建立屬於Suzuki下一個百年輝煌,大家都在看。

 

TEXT Dexter Lee

PHOTO Suzuki

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