電動車風潮不過幾年光景，各大車廠如Porsche、Mercedes-Benz、BMW、Volvo、Audi 等先後宣布電動車計畫後，2019 到2020 年間，爭相將電動車掛成頭牌，生活化的SUV 更是諸多品牌進攻山頭的初嘗試。別於其他大廠，Porsche保時捷以跑車來開第一槍，帶來Porsche Taycan 頗有宣示意味。

科技大亨鍾愛的純電超跑｜PORSCHE TAYCAN TURBO S

承襲自利曼冠軍賽車919 Hybrid 的Taycan， 冠軍車最初是油電混合車，但在電動馬達開發上有驚人進步， 奪過19 項利曼冠軍車的800 伏特電力技術和先進熱管理機制的加持下。系列頂級的Taycan Turbo S 純電馬達可輸出高達761 PS 的馬力，0-100km/h 加速度可在2.8 秒完成，極速可達260 km/h。這款車在價格區間、規格等各方面都頗有興味的劍指Model S，無怪乎特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）忍不住要酸一波，講它設計不合理，肯定輸給Model S。

優雅流線又考量空氣動力的前衛設計，能有效減低能源耗損。

保時捷自然有底氣， 創辦人斐迪南．保時捷（Ferdinand Porsche）博士，早在百年前就打造出油電混合動力車：Lohner-Porsche， 當時以燃油引擎驅動電動馬達， 相當前衛， 更曾推出純電版本。超過百年的造車工藝， 不僅是動力， 外型上的高度設計感早就深植人心。無怪乎2019 年9 月才發表的Porsche Taycan，現在就連微軟聯合合創始人比爾．蓋茲（Bill Gates）都忍不住買了一台， 接受著名的科技圈Youtuber Marques Brownlee 專訪時說：「這是我第一台電動車，雖然定價上有一點貴，但真的非常非常酷，我很享受駕駛它的感覺。」

全電子三環儀表板，加上純電動力，完全是標準的未來車款。

比爾蓋茲提到，電動車不普及主要原因還是在價格， 就連Taycan 都有點超定價。最多人關心「續航力」問題，能不能廣設充電站、充電時間都成關鍵。家中設置專屬充電站可能是個解法，續航力412 公里的Taycan 在小如台灣的海島國家或許不錯，但在歐陸可能略顯不足。不過蓋茲做為保時捷的大車迷都入手了， 許多下訂的Taycan 車友原本更是Tesla 的車主，可見車款背後的品牌價值還是吸引人的關鍵。

洗鍊的車室設計，在氣氛燈點綴下充滿未來感。

地表最強油混躍馬｜FERRARI SF STRADALE

Ferrari SF Stradale是法拉利首部量產版跑車。

雖然不是純電跑車， 但Ferrari 法拉利推出首款量產型超跑SF90 Stradale 卻有點意思， 像是試水溫一般嘗試了油混動力，是否代表叱吒風雲的義大利品牌，下決心佈局純電車市場了呢？ 這款車在動力輸出上可以用無與倫比來形容， 總共高達1,000cv 的最大輸出功率，是來自國際間獲獎無數，尖端的V8 引擎和三台電動馬達組成。V8 渦輪增壓引擎輸出功率自然驚人，可高達780cv，在三組電動馬達共輸出的220cv 交互作用下，兩台位於前軸作為助力，第三台安裝於車尾與引擎、變速箱間，做出極有效率的配合。

競賽感十足的賽車方向盤，是法拉利跑車的醍醐味。

Ferrari SF90 Stradale 之名是向Scuderia Ferrari 法拉利車隊成立90 週年致敬。當今最強悍F1 車款Ferrari SF90， 在2019 年世界賽由四屆F1 冠軍維特爾（Sebastian Vettel） 及摩納哥新秀勒克萊爾（Charles Leclerc）駕駛，曾奪得比利時大獎賽、新加坡大獎賽冠軍等殊榮。義大利文「道路」（Stradale），揭露了賽車、公路跑車間的緊密聯繫， 是量產跑車中最強悍代表。四種動力模式：eDive、Hybrid、Performance、Qualify 等， 可隨時協調V8 引擎及電動馬達的能源管理，也是首款配有四輪驅動的法拉利跑車。0-100 km/h 加速僅需2.5 秒，0-200 km/h 則為6.7 秒， 中後置引擎讓車身更穩固，還能透過透明的引擎蓋，近賞機械的美好。

強化玻璃打造的透明的引擎蓋，可近賞V8引擎的機械之美。

虛擬儀表板顯示各種模式下動力分配數據及即時道路狀況。