2017年正式啟動興建工程的桃園機場第三航廈，經過漫長的興建等待，終於於今年完成北廊廳的工程並開放試營運。從第二航廈D10登機門開始延伸的738公尺空間，一口氣增加了8個登機門，並在今天（12/1）開放3班次的旅客登機試用，並宣布將於年底啟用。而完整的第三航廈預計將於2027年全面完工。
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第三航廈的設計首重視覺與機能
桃機第三航廈設計經過國際競圖的評選，最後由英國設計師Richard Rogers的設計團隊「RSHP建築事務所」勝出，以鳥類飛行的姿態為靈感打造雙層屋頂，除了將「飛行」的意涵納入其中外，也讓空間意象更有帝景與會。光線上，以人工照明與自然光線的互補的機制，借鑑「廟宇瓦片」屋頂的概念引進自然光，以滿足24小時營運的照明和遮陽需求。
Richard Rogers是誰？
在英國有高科技建築風格代表人物之美名的Richard Rogers，雖已於2021年逝世，不過他的建築設計理念仍舊影響著全世界ㄡ他不僅是普里茲克建築獎的得主，在建築、都市計畫都名留青史，也是一代建築大師之一。台灣也有不少建築設計出自於他的手，包括高雄的中央公園站、台北四季酒店，以及高雄軟體園區的慶富企業總部。
從黃到橘的空間識別加強旅客辨識
出關後是否總會在尋找登機口上卡關？為了減緩這類問題發生，桃園機場第三航廈的北廊廳採用了色彩漸變的方式作為空間的主要色彩識別，包括黃色的報到大廳、橘色的電梯，以及橘紅色的空橋，在在強化空間識別上的色彩引導。明亮寬敞的空間加上科技感十足的視覺辨識，也成為第三航廈啟用的期待感。
試營運當日「乖乖」現蹤
為了讓試營運當天所有設備都能順利運作，桃園機場也派出了台灣科技業最長請出的「乖乖」坐鎮以及送給當日從第三航廈出發的旅客。特製版的乖乖包裝上，除了有穿著機師制服的乖乖，更也印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳專屬設計，成為很有台灣味的試營運儀式。
為滿足容量不足而生的第三航廈
雖然目前第三航廈的興建工程，僅完成北廊廳的部分，而未來包括主體航廈、南廊廳、多功能設計大樓都預計將於2027年全面完工。當年有鑒於桃園機場是全球前50名繁忙機場之一，加上年年增加的旅客讓航廈容量明顯不足，因而催生出第三航廈的擴增，並以「巨型航站」之概念設計。
可以整合多種運輸系統、因應不同訪客動線的「巨型航站」，也保有未來的彈性擴充空間配置，根據文獻資料，第三航廈未來也將針對金融」產業的等投資發展，以及集觀光、購物、人文藝術等軟性展演內容，加上永續經營的概念，讓已有25年未更新（第二航廈落成於2000年）的桃園機場，帶來嶄新的面貌。
圖片來源：桃園機場、交通部、交通部長陳世凱
