休旅車（SUV，Sport utility vehicle）熱潮不斷延燒，眾人的目光焦點都鎖定在各大超跑品牌參戰，擁有跑車性格的休旅車也成為層峰玩家考慮的新選擇。不過車款的「跨界」並不是新聞，越來越多的跨界休旅車（CUV，Corssover Sport Utility Vehicle）、都會小休旅車也成為許多人的選擇。比起SUV強調運動性能，跨界休旅求小求精，鎖定年輕族群，結合都會緊湊型轎車及休旅車的優點，成為重視生活質感的首選。

#MAZDA CX-30

穿梭北濱公路的跨界休旅魂
那天我們與全新的MAZDA CX-30進行了一場都會輕旅行，以半天車程能來回的距離，與這台跨界小休旅一路滑過台2線北濱公路前進北海岸。沿著海岸線，一路上輕快的行駛過路面，比起MAZDA 3更高的視野，整體操駕感受是相當舒服的。CX-30在操作上相當的靈巧，光是先進的駕駛輔助系統就能感受MAZDA作為日系車款代表的細心。包含全速域ACC主動車距維持系統、盲點偵測、360度環景攝影，在行進間隨時能精準掌握路況，無論是變換車道、轉向，或是在蜿蜒的山路上，都能隨時以燈光或是聲音提醒駕駛，貼心且安全性極高。

以MAZDA 3的底盤架構為基礎去打造的車型，前輪驅動，搭載了SKYACTIV-G，2.0升的直列四缸自然進氣汽油引擎，動力上表現頗佳，再搭配上6速手自排變速系統，排氣量1998c.c.、油耗為每公升15公里、最大峰值馬力165ps/6,000 rpm以及最大扭力21.7kg-m/4000rpm 其實以一般日常用車來說非常足夠。被設定是介於同家族CX3及CX5的中間車型（為什麼沒有CX4就先不要問了），比起MAZDA 3，更好的內裝空間是這款車主打的亮點之一。可能有鑒於年輕族群中女性購車的人數增加，而且現在許多人購車優先考慮休旅車型的狀況下，CX-30 在生活感及外觀設計上面更加注重。

流線迷人的日式美學
台灣目前導入四款車型，包含入門的尊榮型，以及頂級型、旗艦型還有我們試駕的旗艦進化型，車色更有九種可選，本次試駕的就是首次引進台灣的極境灰，別於廣告看板上的亮眼紅色，這個車色在白天太陽照耀下帶點藍灰色，相當有個性。入夜停在路旁，路燈撒上車身，反而比黑色更耐看、更有層次。延續KODO 魂動設計理念，強調日式美學及職人工藝，確實在外觀及內裝上，感受得到品牌的用心。先談談外觀，和MAZDA 3相似的長車頭，其實整體車身卻更短，但藉著車前線條收尾至車頂時減緩曲度，流線斜背的設計，讓車內壓迫感更減輕，造型整體更優美，車側自然的反射光影，可見鋼琴烤漆的精細及車體曲度設計的俐落感。

生活化的操駕體驗
如果你是重視休閒生活及家庭的人，可以考慮這樣的跨界休旅作為第一部車。畢竟舒適的車內空間以及精緻的內裝質感，在乘坐上確實能為日常加分不少。可選真皮或皮質座椅，精緻的車縫線、乾脆而簡潔的緞面鍍鉻飾條、以大量皮質及軟質塑料鋪成的內裝，相當高質感。強調「人馬合一」駕駛理念，從坐進駕駛座就能深深感受，八個方向的座椅電動調整，還附有電動靠腰調整功能，讓你能以最舒服的姿勢做駕駛。8.8吋的MAZDA Connect中央資訊螢幕，能和兩大智慧型手機系統（Apple、Android）連結，能直接使用Google Map、Sportify、Line 等，是相當直覺的操作系統。而且7.7 吋的TFT 全彩三環數位儀表板，兩側為指針式儀表，中間則為電子儀表，能隨時顯示車輛及道路資訊，還能及時回饋安全車距及警示等，非常便利且具安全性。

車內的空間比想像中更寬敞，而且後座也有冷氣孔。電動開啟尾門，是高達 422 公升到 430 公升的行李箱容量，如果將後座傾倒，更可超過 1430 公升，差不多可以放下衝浪短板的長度。傍晚歸途，夕陽灑落東北角海岸線，漸變的陰陽海，在陽光收斂入雲層後，逐間轉成靛青及黑，全車系標配的LED車燈亮起，包含辨識度極高的細長 LED 日行燈，銳利的燈光穿過黑暗的路面，寧靜的車內 BOSE® 環繞音響系統以低沈渾厚的聲浪播放著搖滾樂，帶領著我們往忙碌的台北市區前進。

#VOLKSWAGEN THE T-CROSS

橫跨世代都會「潮」休旅
以一系列清新及年輕形象，Volkswagen 福斯汽車終於將全球熱銷的 The T-Cross 給引進台灣，打著「# 何必長大」的Slogan，T-Cross 以豐富的車色及優勢的價格引發不少討論。目前車型可選擇的有Comfort、Life、Style Design、Style R-Line 等4種車型，潮流的外觀設計，同級距車款中全車系標配 IQ.DRIVE，讓安全科技最齊全，使得這款車在都會休旅車款裡充滿了競爭力。

T-Cross 有四大主宣傳主軸，包含「Cool」最有型、「Practical」最大空間、「Intuitive」最科技及「Safe」最安全，現在就讓我們一一分析其端倪。其實最簡單的概念來看，這台車就是Volkswagen Polo 的 CUV 版本，作為年輕人熱愛車款的延伸，外觀上來說，T-Cross 有相當多前輩的車頭設計元素。而新世代福斯極具張力的前保桿設計，由水箱護罩延伸到兩側 LED 頭燈，整體水平延伸，讓視覺上更有設計感。下保桿崁入式的前霧燈組，無論是和 R-Line 具跑格的空力套件搭配，或是 Style Design 車系獨有的的霧銀色套件搭配，都相當有動感。全車系在車側都有水平而俐落的腰線設計，大輪拱的尺寸比例，依然是休旅車款的況味。值得聊一聊的車色大概是「金屬松石綠」，在太陽光下帶點水色的藍綠色調，也是少有的車色。

最齊全的高規格安全系統
敢誇耀大空間當然有其原因，因受惠於 MQB 模組化底盤，可靈活調整軸距及前後懸長度，福斯將此款式前輪軸調整更趨近車體前方，讓車內空間比同級車寬敞。385至455公升的行李箱，後座座椅打平可擴充至 1281 公升，可放置多個行李箱及衝浪板等長形裝備，相當便利。更高的座椅高度，乘坐起來舒適，駕駛視野也不錯。動力上如果想要更強悍的車友要殘念了，台灣僅引進 1.0 升直列三缸 TSI 汽油渦輪增壓引擎， 和 Polo 車款同級。不過搭配7速 DSG 雙離合器自手排變速箱，最大馬力可達115hp/5000-5500kgm、最大扭力為 20.4kgm/2000-35rpm，雖然小巧，但極速可達193 km/h，依然能迅速穿梭在城市街道中。而且油耗可達17.7 l/km，對於年輕族群養車來說非常划算。

科技感是T-Cross作為新世代車型想強調的重點，Style Design、Style R-Line車型搭載則Active Info 10.25 吋全邏輯數位化儀表板，是同級距最大的面板，非常有型。Life 等級開始標配的 8 吋多媒體鏡面觸控主機，內含 APP-Connect 可鏡射兩大智慧型手機系統，只要連結就能鏡射使用 APP，相當便利直覺，在當代車款算是標配了吧。無線充電盤及 4 個USB多媒體插孔，可充電多達 5 支手機，Beats環繞音響系統也不俗，重低音響的愉悅聲浪是其他車款沒有的。因為搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，所以包含 ACC 全速域車距巡航、疲勞駕駛輔助、盲點偵測、Assist 顯影式停車導引系統等，非常齊全的主、被動安全科技，甚至還有自動停車輔助，作為 Volkswagen 入門車系之一，可說非常的亮眼。

#BMW X1

跨界休旅越野魂
如同跨界都會休旅一般，小型休旅車如 BMW X1 也是被許多人視為 BMW 品牌入門級距的車款。年輕且動感的外形，在 2009 年推出時，就征服一群愛好生活的年輕車主，更成為X系列家族銷售最好的車型。過往大改款成前驅底盤後，放大了車內空間，機能性也強化。因應越來越多的愛好者，今年年中也進行小改款，外形上以新世代X 家族的加大一體式雙腎型水箱護罩重新面世、六角形 LED 頭燈更銳利搶眼。原先有傳聞新增了 X1 xDrive25e 插電式復合動力，台灣依然維持汽油sDrive18i、sDrive20等兩種選擇，原有的柴油動力取消了，雙渦輪引擎依然在同級距車款中頗具競爭力。

BMW X1比起其他跨界小休旅，更多了一分越野動感。類六角形LED頭燈、雙腎型水箱護罩，由前輪拱上方貫穿至車尾的立體折線，加上排氣尾管從 70mm 加大至 90mm，與車身同色的大面積下護板，讓車體外觀有許多off-road 的性格。至於成為BMWX1 標配的後座可調式空間管理系統，前後座椅可調整活動達 13 公分，6 段的傾斜角度調整，可因應狀況調整成讓乘客乘坐更舒適的姿勢。如果有裝載大型物件需求，可進行傾倒，後車廂空間可從 505 公升釋放到 1550 公升，超大容量，對於戶外休閒活動的愛好者來說，非常實用。

既然是休旅車款，在動力表現上不能不俗，雖然設定是小休旅，但依然掛載了BMW 引以為傲的 TwinPower Turbo 引擎，以創新的渦輪增壓技術及燃油噴射科技，榨出高效能。以 sDrive18i 來說，可達 140 匹德制馬力、220 牛頓米峰值扭力；sDrive20i 則可達 192 匹，並在 1350 低轉速時拉到 280 牛頓米扭力，0-10 公里加速為 7.6 秒， 整體相當強勁，不輸許多休旅車款。加上運動化的 Steptronic 七速雙離合器自手排，多種offroad 性能風格切換，也能增加許多駕駛趣味。如果喜歡車款具有更多的越野外形及性能需求，又要兼具生活風格，那 BMW X1 算是豪華休旅的入門好選擇。