Lexus 的問世目的，就在挑戰既有以德系為主流的全球高級車壇，經過近30 年的發展，除了成為舉世公認最成功的日系高級汽車品牌，更以最著名的油電混合動力等技術優勢引領車壇。但一向在後座買家市場仍難搖撼對手優勢的前提下，在2019 上海車展首發了第一款豪華廂式休旅車LM，而且更在台灣首發上市，結果去年宣佈預售之後，在年初台北車展首演之際，同時也宣佈年度配額700 張訂單全數售罄，同時也顛覆傳統豪華商旅市場，亦重新定義「總裁行宮」之名。

多年經驗鑄一劍

其實豐田集團多年來，一直在亞洲的豪華商旅市場早有豐富斬獲，引進國內多年的Toyota Alphard，不像歐系對手強調柴油動力技術，或是高安全等等訴求，卻以亞洲人慣有的貼心與服務精神，導入多年來早就已經成為「長官車」的同義詞，重新成為最稱職的「黑頭車」，甚至在成為多金市場家用休旅車的最佳代表，儘管售價屢屢創下Toyota在台最高紀錄，但銷售表現完全讓歐系對手難以望其項背。過去儘管有國產品牌想要用性價比來進軍移動VIP 市場，但似乎都沒有Toyota Alphard 來得成功， 旗下高級品牌Lexus 多年來推出挑戰S-Class 等移動旗艦未果，終於想移植Alphard 亞洲市場成功的經驗，於2019 上海車展推出Lexus LM300h，技術跟底移植了Alphard Hybrid 油電版的基礎，但一口氣推出二款不同配置的車型，7 人座仍然保留多變機能，前後艙完全可獨立隔開的4 人座版本，則顛覆傳統思維，而且500 萬元的建議售價，也創下同類型豪華商旅的新高記錄，但事實證明，二車型各半的訂單比例，完全正中國內買家下懷，而為人熟知的油電動力技術，還可博得環保節能的好名聲，對用家與廠家來說互蒙其利、一舉兩得。

配額完銷的驚人實力

當然，所有人都會將焦點放在4 人座豪華旗艦身上，而且前後艙可電動控制隔離的設計，不但完全符合VIP 移動頭等艙的訴求，甚至在新冠肺炎肆虐的當下，讓總裁級VIP 可以享受更安全的豪華防疫移動空間，預料在後疫情時代來臨，只會更受歡迎，當然買家現在想要下訂的話，最快都得要2021 年才能交車。

當然，也因為LM300h 搭載油電混合動力技術，原廠代號2AR-FXE 的2.5L 自然進氣引擎，Hybrid 系統則具備163hp 最大馬力的輸出表現，搭配可模擬6 速的ECVT 電子無段變速系統以及E-Four 電子式四輪傳動設定，所以行車品質完全毋庸置疑，帶動這輛車重達2290kg、車身尺碼達到5040 ╳ 1850 ╳ 1890mm（ 軸距3000mm） 的移動行宮臉不紅、氣不喘，且最小迴轉半徑僅5.6m，在國內多變的行車環境亦可行動自如。

至於Lexus 近年力推的Lexus Safety System+2.0 智動駕駛輔助系統也全數標配，光是在六都的路上能見度也大幅提昇，可見的未來，在國內各大重要場合，Lexus LM300h成為高級長官車的代表，短期內地位將難以搖撼。

TEXT DEXTER LEE

PHOTO 各品牌提供