小型主管房車一向深受小家庭或自駕型買家青睞，為了在強敵環伺下殺出一片重圍，上市已好一段時日的A4也祭出「升級不加價」的攻勢，只為吸引潛在買家挑剔的目光。

配備豐富，CP優選

老實說，在導入台灣販售的德系進口車中，「雙B」一向擁有一群死忠消費者，其他品牌若性能不夠強悍、配備不夠豐富，理應很難打動消費者芳心。面對近期小改款的賓士C-Class（原廠代號W205）與大改款的BMW 3系列（G20），Audi A4在上市已有一段時日且品牌形象稍弱勢的情況下，要打贏這場小型主管房車爭奪戰肯定頗有難度。

有鑑於此，原廠特別著眼消費者對安全的重視，自2019年式起推出A4 40 TFSI Premium Plus、40 TFSI S line與45 TFSI Quattro S line等幾款車型，一口氣把ACC主動式定速巡航、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統等七項過去列為選配、包含在「公路行車輔助套件」與「都會行車輔助套件」的安全配備通通大方放送，讓長途行車更加舒適、便利。不僅如此，部分車型另加贈S line外觀套件及18或19吋胎圈組，總價最高達28萬元，可見總代理搶市的企圖心明顯。

動力充沛，行路感佳

筆者這回試駕的是售價192萬元的A4 40 TFSI Premium Plus。打開車門進入車室，用料及組裝品質維持奧迪一貫優異的質感，搭配12.3吋的全虛擬座艙設計，科技感油然而生，完全不因入門車款而打了折扣。40 TFSI搭載的是一具2.0升直四缸內直噴渦輪增壓引擎，最大輸出可達190hp/320Nm，0至百公里加速僅需7.3秒，性能數據頗具水準。實際上路，在市區起步或低速行駛時，受惠於引擎在1,450轉即可達到扭力峰值，油門反應十分輕快，加上Confort模式下輕盈的轉向手感，十分容易上手。

當場景轉到高速公路，基本上這具引擎在合法限速內的再加速表現均有水準以上演出，雖不到非常猛爆的程度，但切入Sport模式後仍可讓車主享受短暫的加速快感。此外，其S Tronic七速自手排檔位銜接順暢，加上無論高、低速幾乎都感受不到頓挫感，傳輸效率與換檔品質令人留下深刻印象。雖然A4 40 TFSI Premium Plus為前驅設定，並未配置品牌引以為傲的quattro智慧型四輪傳動系統，但在蜿蜒的北海岸公路，只要遇到大彎時稍收油門，車頭依舊維持精準的指向性，帶給駕駛十足信心。試駕車選配245/40R18胎圈組，扁平比雖低，但搭配柔中帶韌的懸吊，不但使得車身側傾輕微，且在保有駕駛樂趣之餘亦提供了一定程度的舒適性，肯定是最能兼顧自駕與家庭需求的雙用途小型主管房車之一。