有時候廠家說不會來台灣的新車，其實若放出消息，而且評估有市場，誰會真的跟錢過不去呢？但接下來這輛新車就十分耐人尋味，之前在2020廣州國際車展全球首演的電動休旅車UX300e，你肯定看來很熟悉，事實上它可是當今最夯日系高級汽車品牌首款量產市售純電動車，而且選擇UX這樣在全球各地光油車都已經陷入銷售熱潮的小型LSUV產品類型，絕對可以看出原廠不安好心眼，這2020都一路驚呼連連了，所以WEPEOPLE一定要讓你認識這輛話題不斷的Lexus電動車。

售價極具競爭力

一開始Lexus只想在全球最大電動車市場──中國試試水溫，就以這輛目前國內也很夯的LSUV潮流小型豪華運動休旅車為基礎，打造出外觀其實跟現行市售燃油、油電版幾乎沒有差異的純電款式，結果在中國一宣布接單預售，原廠完成各地市調之後，隨即在電動車成長潛力已經於2020超越中國的歐洲市場，也真的要開始賣UX300e。

內裝儀表格局維持與現行燃油、油電版相同的基本配置。

儀表維持與燃油款多變的數位配置，大致上也提供各項必要資訊。

後來，在Lexus真正的祖國──日本，原廠從善如流，以今年配額135輛的方式，宣布在日本接單銷售UX300e，當地建議售價依照UX300e C、UX300e L車型不同，分別為580萬日圓與635萬日圓，約合新台幣158至172.5萬元，好像比國內賣不太好的Nissan Leaf才貴一點點，與最暢銷電動車Tesla Model 3入門款比起來差不了多少。

當然在日本一發佈，2020年度配額隨即搶購一空，而最先發售的中國市場，當地售價為36.2至38.5萬人民幣，約合新台幣156.4至166.4萬元左右，目前在台銷售的UX250售價為149.9萬元，若導入國內，消費者會買單嗎？當然會。

為強調不影響後行李廂容積，原廠特地提供配圖顯示UX300e與其他版本相同的尾廂裝載能力。

與特斯拉競爭時機恰當

雖然目前在國內車壇，因為公共充電設備尚未普及，加上真正的電動車補助政策也未明朗，但Tesla靠一己之力，就已打進台灣高級汽車品牌前四強，因此甚至也讓Volvo開始強打PHEV（插電增程混合動力）技術，試圖用「充電無痛點」訴求想要拉回「特粉」的心，但也可以看出從Audi、M-Benz、Porsche等傳統高級豪華汽車品牌，最近積極造勢要搶佔版面與討論聲量的企圖心，那在台灣高級車壇早就已經坐二望一的Lexus怎麼可能完全沒動作？

據聞，Lexus總代理和泰汽車，希望導入國內的是，發展更成熟、以e-TNGA模組化電動車平台開發的真正純電動車，而不是這輛以市售燃油車改裝的產品。

回到目前已經在中國、日本、歐洲開賣的UX300e，原廠宣稱其滿電續航里程則為400km，當然強過Nissan Leaf許多，而且Tesla小台SUV至少還要二年才會推出（比Model Y更小），和泰汽車或許考量的不見得是產品力，而是要完善充電設備的問題。

身為Lexus首款量產電動車，在中國、日本、歐洲宣布接單都有相當熱烈的反應。

車款自帶高人氣

當然，比起其他品牌目前在台銷售的電動車來說，業者可能覺得UX300e與傳統燃油版的區隔太不明顯，而根據目前原廠公布的資料顯示，UX300e無論是哪一版，都在左右後葉子板（傳統加油口位置）配置有充電孔，所以無論開到充電設備在任一側，都可以直接充電，而且UX300e還相當強調所謂的溫度管理系統（智慧型手機邊充邊發熱你就知道！），所以即使嚴寒或高熱天候都可以正常使用。

從外觀上，很難區別UX300e與一般燃油或油電款。

此外，Lexus UX300e搭載4KM型電動馬達，最大馬力與峰值扭力為201hp與30.6kgm，最大容量54.3kWh的鋰離子電池安裝在底盤下方，而且也針對隔音與震動進行強化，還有因應配重與燃油車的差異，在懸吊阻尼進行強化。

至於外觀上則僅有車身側裙增加了ELECTRIC銘牌標示，還有尾門上的UX300e字樣。

但我大膽假設，其實和泰放膽引進的話，即使售價上看200萬，都還是有基本盤會支持啦！

UX300e提供左右側都具備充電口的配置。

輪圈因應降低風阻與能量回收系統的需求，款式與一般燃油車不同。

TEXT：Dexter Lee
PHOTO：各品牌提供