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不滅的賽道熱情

今年絕對是人類史最重要的一年,各大展會取消, 取而代之的是線上直播發表會。然而人們追逐速度的熱情不滅,那些狂放的公路猛獸, 比如保時捷、科尼賽克, 都還是推出新作, 讓駕駛科技,又往前推進了一點。

911 經典再進化

Porsche 保時捷以全球線上直播發表911 Turbo S, 以Coupé 與Cabriolet 兩款車型同步登場,更邀請品牌大使,前F1 賽車運動員馬克. 韋伯(Mark Webber) 擔任主持人,為我們揭開這個世代的新款911, 這款市售跑車的經典創作。從1970 年代第一台Porsche 911 面世以來, 不僅席捲世界, 更決定不少保時捷車款往後的DNA。源自賽道的渦輪增壓VTG 引擎科技,是原搭載在917 賽車款上的技術, 在70 年代大幅度的強化了V12 自然進氣引擎,一度稱霸賽道。後來保時捷大膽將此技術導入道路車款中, 創造了初代911 Turbo(930 系列),一舉將保時捷拉進高性能道路跑車製造商之林。

Porsche 911 有幾個代表元素, 包含水平對臥自然進氣引擎、引擎後置,曾被暱稱為「蛙眼」的頭燈設計, 當然現今版本有些車款改為淚滴型的設計。但無論怎麼改變,911 Turbo S 永遠是坐擁家族中性能最佳車款的代表。這次的改款,讓人矚目的當然就是動力系統,兩款車均搭配兩具VTG渦輪增壓器的3.8 升水平對臥引擎,輸出650 PS 馬力,比前一代更增加了70 PS 馬力,扭力更大幅度從50 Nm 增加到800 Nm。在八速PDK雙離合器自手排變速箱的調教下,Coupé 車款的0-100 km/h 加速度僅需2.7 秒;Cabriolet 車款的0-100 km/h 加速度則為2.8 秒, 而且極速都是330 km/h。整體最能展現性能進化的部分則是200km/h 加速度僅需8.9 秒 較前代減少整整1 秒, 相當優異。空力系統也再度進化,新設計的氣壓伸縮式前擾流板、加大的後尾翼, 能增加15% 的下壓力, 強化了車款的穩定性。

如同保時捷跑車產品系列負責人王禮思(Frank-Steffen Walliser)所言:「我們把賽道上的夢想開向一般道路上」,Porsche 911 Turbo 就像是公路上的賽車,實現每個駕駛人的夢。追求能日常使用的性能車款,優異的阻尼控制系統、新一代的主動式懸載調整系統,在轉向、循跡與速度維持都更好,操駕也更穩定。內裝也不失質感, 致敬初代911 Turbo(Type 930)的座椅車縫線、全皮革包覆內裝、GT 跑車方向盤, 以及高畫質電子儀表板,加上BOSE® 環繞音響,都讓駕駛911 Turbo S 更有趣味。目前車款正開放預售,兩款車預計能在年底交車,相信不久後就會成為台灣道路上迷人的風景。

瑞典頂尖工藝

談到Hypercar 超級跑車的傳奇,那就不能不提這個瑞典品牌Koenigsegg 科尼賽克, 成立25 年以來, 不但強調手工打造,更致力於製造出全世界最快的汽車, 屢屢打破量產車世界紀錄的性能,在跑車愛好者中創造不少話題。這次引進台灣的新作是Koenigsegg Gemera, 是近期於日內瓦發表的旗下首部Mega GT 四人座超跑。在GT 跑車款式中,四人座中算是相當特別的存在,要兼具舒適度、性能,足夠的車內空間是一大挑戰。而取名「Gemera」, 在瑞典語的語意有「Give More」的意思,期望在車款中兼顧高性能、舒適度、安全及時尚感。性能自然不需懷疑,既然是Hypercar 等級, 由品牌旗下Freevalve 研發的2.0 升無凸輪軸三汽缸引擎, 渾厚的音浪, 高達1700 bhp 馬力、3500 Nm 總動力輸出,讓Gemera 從0-100 km/h 加速度僅需1.9 秒, 極速更可達400 km/h,與世界紀錄相媲美。內裝方面,因為無B 柱設計,加上品牌著名的平移旋轉式車門,讓車內空間更開放寬廣,進出無阻。單體碳纖維筒型座椅,更採用記憶泡綿,能塑造極佳的乘坐包覆感。高達200 公升的行李箱空間,能容納到四組登機箱尺寸的行李,在跑車中算是少有。科技感十足的俐落外觀, 優異的性能, 目前採接單生產,並全球限量300 輛,有興趣的朋友可以感受一下瑞典超跑品牌的頂尖工藝。

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著迷於腕錶、汽車工藝及流行文化。相信編輯工作的精神,從隨處可見的地方(Roadside)發掘新穎有趣的事物及觀點。

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