看過電影《賽道狂人》的各位都知道，在1950-60年代，Ford為了贏下「利曼24小時耐力賽」，找來由Matt Damon、Christian Bale飾演的Carroll Shelby和Kenneth Miles合作打造GT40s車型，只為打敗該賽事長年冠軍Ferrari。歷經50年來，賽事群雄割據的局面，「紅軍」意圖重返拉力賽事巔峰，誕生新型賽車「499P」！

連續開24小時的車是什麼感覺？

利曼24小時耐力賽（法語：24 Heures du Mans）創立1923年，由西部汽車俱樂部（ACO）主辦，是歷史最悠久的汽車耐力賽事。每年夏天都會在法國巴黎西南方的小城利曼舉行，分為原型賽車、房車耐力賽等4個組別。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），換人不換車。所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。24小時到後，所有車允許繼續駛回終點線，由行駛最多里程的車輛獲勝。

比賽場地Circuit de la Sarthe賽道由專用賽道與一般道路組成的高速賽道。賽道特性多直線路段，因此以超高的平均車速著稱。在1980年代末，場上的最高車速曾一度超過時速400公里，但後來因安全考量修改了跑道路線而受到抑制。

除了每年於利曼舉辦的大賽之外，這場賽事也帶動了在世界各國許多不同賽道上定期舉辦耐力車賽的風氣，最後進而串連成包括國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）在內的系列賽。而自2012年起，利曼24小時大賽本身也成為世界耐力錦標賽的一個分站。

原來是因為預算太多？

為了讓因實施預算帽制度後所空出的部分F1資源獲得妥善利用，Ferrari高層與董事會在經過評估後，決定將其投入在耐久賽賽場。經過一年多的研發與12000公里的測試後，誕生採用「利曼極致超跑」（Le Mans Hypercar）技術規則的新型賽車「499P」。「499」所指的是每個汽缸的容量，而P則是指「原型賽車」（Prototype）。

「499P」的真實力

四輪驅動的「499P」以碳纖維硬殼式底盤為基底，在前輪上方鈑件擁有原型車上常見的開孔，可提升下壓力。整體車身採平滑設計，而車尾部分可以看到配有超大型尾翼以及鯊魚鰭分流器，與尾燈、頭燈一樣皆為薄型設計。

動力方面也根據比賽技術規定採混合系統，配備七速順序變速箱，搭載3.0公升V6雙渦輪增壓引擎負責驅動後輪，前輪則以900V電池與馬達負責驅動。此外，車款還具有動能回收系統，可在減速時將制動熱能轉為電能。在燃油引擎及電動馬達的共同作用下，該車的綜效馬力可達到680匹。

車身塗裝以車廠奪下1972年世界跑車錦標賽（WSC，即WEC前身之一）冠軍的原型賽車312PB為概念：招牌的「Ferrari Rosso」紅作為主調，並以黃色賽車條紋點綴。

由義大利認證廠隊AF Corse出賽的兩輛「499P」賽車明年也將使用「50」與「51」兩車號，其中「51」為Ferrari GT廠隊的看板賽車車號，「50」則是代表紅軍參與利曼大賽賽事的50年間隔。

沒有意外，「499P」將在明年3月18日的2023賽季WEC世界耐力錦標賽進行首秀。過去Ferrari在利曼24耐力賽已拿下36場勝利、24座世界冠軍，而正巧明年適逢利曼24小時耐力賽的100周年紀念，對Ferrari來說，勢必是展現其在運動賽事中地位的關鍵一年。