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總裁行宮|Palazzo

總裁行宮|Palazzo

Lexus 的問世目的,就在挑戰既有以德系為主流的全球高級車壇,經過近30 年的發展,除了成為舉世公認最成功的日系高級汽車品牌,更以最著名的油電混合動力等技術優勢引領車壇。但一向在後座買家市場仍難搖撼對手優勢的前提下,在2019 上海車展首發了第一款豪華廂式休旅車LM,而且更在台灣首發上市,結果去年宣佈預售之後,在年初台北車展首演之際,同時也宣佈年度配額700 張訂單全數售罄,同時也顛覆傳統豪華商旅市場,亦重新定義「總裁行宮」之名。

總裁行宮|Palazzo
4人座車型最厲害的就是前後獨立座艙,後艙完全就是雙座靜謐空間。

多年經驗鑄一劍

其實豐田集團多年來,一直在亞洲的豪華商旅市場早有豐富斬獲,引進國內多年的Toyota Alphard,不像歐系對手強調柴油動力技術,或是高安全等等訴求,卻以亞洲人慣有的貼心與服務精神,導入多年來早就已經成為「長官車」的同義詞,重新成為最稱職的「黑頭車」,甚至在成為多金市場家用休旅車的最佳代表,儘管售價屢屢創下Toyota在台最高紀錄,但銷售表現完全讓歐系對手難以望其項背。過去儘管有國產品牌想要用性價比來進軍移動VIP 市場,但似乎都沒有Toyota Alphard 來得成功, 旗下高級品牌Lexus 多年來推出挑戰S-Class 等移動旗艦未果,終於想移植Alphard 亞洲市場成功的經驗,於2019 上海車展推出Lexus LM300h,技術跟底移植了Alphard Hybrid 油電版的基礎,但一口氣推出二款不同配置的車型,7 人座仍然保留多變機能,前後艙完全可獨立隔開的4 人座版本,則顛覆傳統思維,而且500 萬元的建議售價,也創下同類型豪華商旅的新高記錄,但事實證明,二車型各半的訂單比例,完全正中國內買家下懷,而為人熟知的油電動力技術,還可博得環保節能的好名聲,對用家與廠家來說互蒙其利、一舉兩得。

總裁行宮|Palazzo
4人座車型標配26吋螢幕,提供頂尖影音娛樂享受。

配額完銷的驚人實力

當然,所有人都會將焦點放在4 人座豪華旗艦身上,而且前後艙可電動控制隔離的設計,不但完全符合VIP 移動頭等艙的訴求,甚至在新冠肺炎肆虐的當下,讓總裁級VIP 可以享受更安全的豪華防疫移動空間,預料在後疫情時代來臨,只會更受歡迎,當然買家現在想要下訂的話,最快都得要2021 年才能交車。

當然,也因為LM300h 搭載油電混合動力技術,原廠代號2AR-FXE 的2.5L 自然進氣引擎,Hybrid 系統則具備163hp 最大馬力的輸出表現,搭配可模擬6 速的ECVT 電子無段變速系統以及E-Four 電子式四輪傳動設定,所以行車品質完全毋庸置疑,帶動這輛車重達2290kg、車身尺碼達到5040 ╳ 1850 ╳ 1890mm( 軸距3000mm) 的移動行宮臉不紅、氣不喘,且最小迴轉半徑僅5.6m,在國內多變的行車環境亦可行動自如。

至於Lexus 近年力推的Lexus Safety System+2.0 智動駕駛輔助系統也全數標配,光是在六都的路上能見度也大幅提昇,可見的未來,在國內各大重要場合,Lexus LM300h成為高級長官車的代表,短期內地位將難以搖撼。

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後艙雙獨立頭等艙座椅提供頂尖的享受與舒適度表現。
TEXT DEXTER LEE
PHOTO 各品牌提供

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