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生活旅行家 上山下海的SUV 好夥伴

SUV 休旅車當道, 作為生活率性的選擇,多功能上山下海,肩負家人旅行夥伴,談起這樣的多功能車輛,對許多人來說,早已經是家的另外一種延伸。

許多頂尖品牌發表過不少新作,包含先前風風火火的 Lamborghini Urus,或是今年年初在車展終於亮相的 Aston Martin DBX, 都是針對休旅車市場發表的全新車系。但除了這些高階品牌外,有很多車廠早已耕耘多年,甚至在某些經典車款上,早早就打下不可磨滅的經典印象。比如說英國品牌 Land Rover Defender 復活再出, 或是 Range Rover 的各式車系,從越野感十足,到帶點跑旅性格的休旅如 Mercedes-Benz GLC,或是BMW X 系家族,其多元需求,以及能滿足不同想像的多功能設計,都讓操駕可能不斷延伸。

真正全地形王者

具有英倫血統的Land Rover, 光靠旗下一台Defender 就橫掃越野車市場,這是從二次大戰後就沿用迄今的系列,也是以堅固耐用讓人印象深刻的車系,據統計,從1948 年發表上市以來,還有超過七成的車款依然是能持續駕駛的。由於傑出的越野能力, 恆時四輪傳動系統, 牽引力極佳, 更是許多電影時常會出現的車款。原先傳出停產,沒想到2019 年又捲土重來, 改版後車身多了點流線,更時尚有型。然而硬漢穿上了西裝,依然不改他的生猛。

Land Rover Defender改版再出現後,車體線條更佳時尚,但性能強悍不減。

Defender 在2019 年於法蘭克福車展發表,展覽會上狂野的征服42 度極限陡坡,恆時四輪驅動的沙場老將再度回歸。目前推出90 及110 兩種軸距的車款,並且有Defender 90 的六人座、Defender 110 的五人、六人座或5+2 人座的選項。車系還包含S、SE、HSE、First Edition 以及X 等不同等級版本,可視需求選配動力及內裝。如果想同時享受越野,以及高質感的駕駛體驗,那這款車絕對能讓你知道,什麼叫應對各種路面「如履平地」的安心感受。只不過雖然台灣官網可以開始看到相關車型資料,也能接單,但真正拿到實車,在目前的疫情影響下,可能要到明年中後才有機會收到車了。

旗艦休旅再升級

雖然我們現在還無緣在台灣街頭見到Audi Q8, 但頂級的奢華休旅中, 還是有Audi Q7 這個選項, 現在更推出S Line 進化版本, 在外觀上更具有Sport的性能感, 更搭載「動態全輪轉向系統(Dynamic all-wheel steering), 藉此系統, 讓車輛在低速行進時能縮短迴轉半徑,非常適合市區等較為擁擠的行車環境, 這樣的設計在SUV 車系中算是少有且相當貼心的。Q7從推出以來, 一直被定位為旗艦LSUV, 在外型上, 他更接近Q8,鮮明的八角形水箱護罩,銳利的車燈及車頭輪廓,本身就充滿張力。標配的quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,就是Audi 當家的車體結構,能平均分配動力,因應駕駛需求及路況做調整,減少耗能。

Audi Q7 S Line版本,外型上更具運動感。

S Line 套件在Audi 車系中算是比較年輕時尚化,比如下整流板嵌件採用黑色蜂巢隔柵欄,S Line 車頂後擾流板、迎賓踏板,尾門不銹鋼護條等細節,變得更加運動化。最鮮明的應該是輪圈升級,20 吋的Audi Sport 10 輻Y型鑄造鋁合金輪圈,看起來更有跑格及動感。近年來Audi 在內裝上的高科技是有目共賭,鑲嵌於儀表板的觸控螢幕,直覺化操作頁面,彷彿滑動智慧型手機一般替換功能。這是得力於多點觸控液晶螢幕的設計,週末開著這樣的一台車,在車內氣氛燈環繞下,如同滑手機頁面一般,選擇音樂,設定導航目的地,享受生活化操作的智能座駕,Q7 算是不錯的選擇。

Audi Adaptive Cruise Assist ACC 主動式定速巡航控制系統,操駕上更穩定安心。

寂靜高雅的純電

來自北歐斯堪地那維亞的 Volvo, 終於以一款純電休旅車,將品牌形象那始終無瑕潔淨,重視質感的一面給強化到高峰。在電動綠能車掛帥的現代, 沒有介紹一台電動, 或是油電混合車,好像跟不太上潮流。但如果沒有意外,2020 年確實也該是各大車廠大量發表電動車的時刻,不過無論時局怎麼變,車款的動力確實不斷演進。為了達到接近純電的零排放,打造綠能品牌的形象,Volvo 頂級的 XC90 T8 Twin Engine 車型, 在動力上下足了功夫, 原先設計就以機械渦輪雙增壓的汽油引擎,加上高性能電動馬達, 綜合效能可達 407hp/ 扭力 65.3kgm 的強悍動力,中央配置的鋰電池組也大幅強化, 達到純電 45 公里的續航力,平均油耗為 47.6 Km/L。此車款獲得英國電動車的指標獎項「DrivingElectric」, 被評選為最佳的雙能電動七人座車款。

Volvo XC90 T8 Twin Engine車型,是油電動力中效能能極佳的車款。

XC90 T8 原先的七人座的空間其實就相當寬敞了,作為家中休旅車款,多帶幾個朋友也足夠,接近5 米的車身,能折疊座椅,最高可達1,816L 行李箱空間,多帶些衣服去做個環島旅行也沒問題。這款車採用的是 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)混合動力系統,短程可以純電駕駛,而長途能改以汽油輔助,比起電動車,較不擔心找不到充電站的問題。而插座充電系統,則加油、插電都方便。比起純電車輛擔心充電站不足,這樣充沛的油混動力,確實能達到「都會用電動,長途用燃油」的效果,確實減低耗能。

插電式充電座,也能加油,動力充沛且耗能極低。

都會休旅作為一種選擇

休旅實在輕不起來,但小巧玲瓏、五臟俱全總沒問題。比如說Range Rover Evoque 就是典型,採用和家族車系同樣的底盤系統,這款車小歸小,在爬坡、多重彎道等考驗扭力的路段,依然能發揮所長。最重要的是恰到好處的大小,卻坐擁休旅車的視野,日常疾走在城市巷弄間,是相當夠用。然而要轉換風格,假日直攻北海岸、陽明山,還是跋涉到更遠,對於都會人的一日生活圈來說,絕對是能隨時轉換風格的好夥伴。被歸類為 Compact LSUV 級距,Evoque 更像是一台輕盈奢華城市休旅車, 更甚同樣級距的小型休旅車款。

目前此款車採用 PTA 模組化底盤平台打造車身架構,整體更加堅固,而且還導入了MHEV 輕油電混合動力系統,在煞車時能將動能回收,替鋰電池充電,回收動力可再度於引擎啟動等利用,減低排放外,確實減少引擎負擔。車款採用 Ingenium 2.0L 四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 SportShift Gear Selector 9 前速 ZF手自排變速系統,

依據車型,動力表現分別為200 PS 馬力,320Nm 扭力(P200 版本),以及249 PS 馬力、365Nm 扭力(P250 版本)等兩種選擇。駕駛起來雖然是小休旅,但依然有極好的穩定度,可涉水 600mm 的先天優勢,加上全地形反應系統等配置,依據車況不同,更能從容因對天後路況。駕駛起來是相當安穩舒適的,視野廣度夠,轉彎行進都從容不迫,而行李箱容量可達 472L,底盤平坦方便乘載物品,載量是同級距之最。有一個小亮點可以參考,考量到日常使用,可切換電子車內後視鏡ClearSight,是全車系的標配,透過一個像小鯊魚角的車頂天線內隱藏式攝影機,可切換後視鏡角度,在滿員狀態下,也能提供無障礙視野。

著迷於腕錶、汽車工藝及流行文化。相信編輯工作的精神,從隨處可見的地方(Roadside)發掘新穎有趣的事物及觀點。