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車壇鐵娘子 │ 嚴陳莉蓮的逆風前行之路

在創辦台灣第一個自主汽車品牌的嚴凱泰過世後,遺孀陳莉蓮決定掛上夫姓,此後便以「嚴陳莉蓮」為名,接下台灣最大汽車集團裕隆,旗下包括裕隆汽車、裕隆日產汽車、中華汽車、台元紡織、嘉裕西服、裕隆建設….等董事長職位,在1991年嫁入嚴家之後,外界對她的認識都是從擔任裕隆集團旗下台元女籃隊隊長開始,2018年12月3日嚴凱泰逝世後,她正式接任裕隆集團第四任董事長兼執行長,也開啟了這位台灣車壇鐵娘子傳奇新頁。

 

承接台灣最大汽車集團

大家熟悉的裕隆汽車,就是由嚴凱泰的雙親-嚴慶齡在1953年實現了「為中華民國裝上輪子」這個台灣第一個自主汽車產業,成為全球華人創立自主汽車品牌之光,1981年逝世後,由其妻吳舜文接下重擔持續先夫志業,矢志建立真正屬於台灣的自主汽車工業與品牌,從建立龜山工程中心開始,在國人熟悉的「飛羚」誕生以前,中華威利(CMC Veryca)可以說是台灣真正第一輛自主汽車產品,後來其子嚴凱泰於1989年學成返台,陸續接下裕隆汽車經營管理職務,且希望持續完成其母志業,除大刀闊斧主導「廠辦合一」之外,最為國人熟悉的就是1995年推出的Nissan Cefiro汽車,正式證明其「少主中興」的能力,甚至被中國稱為「台灣車王」,且於2003年主導裕隆汽車與裕隆日產分家獨立運作,為2008年實現自主品牌「納智捷Luxgen」成立奠基,雖然已經在2020年正式退出中國市場。

 

納智捷第一輛採用EV Kit架構的電動車將是燃油車已經停產的Luxgen U5運動休旅車。

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在風雨變局中承接先夫遺留家業,除了面對納智捷退出中國市場之外,還有面臨在全球電動車、自動駕駛等等車界百年大變革下的生存之道。初期多數人認為嚴陳莉蓮除了懂得持家之外,頂多就是籃球裕隆旗下裕隆男籃隊、台元女籃隊領隊,但其實她可曾任中華職籃(CBA)首位女性董事長。

 

大刀闊斧才能全面前進

從籃球國手到產值千億台幣的裕隆集團掌舵手,嚴陳莉蓮只能先守成,除了放下身段求教員工之外,也親自參與會議,而旗下擁有近200家子公司,只能先從集團瘦身開始,2019年就先將集團整合為汽車、金融、紡織、房地產等四大領域,雖然沒有任何企業管理經驗與背景在身,但至少在2019年冬季就決定先暫緩規模達五百億的新店裕隆城開發計畫,除了大幅減少資金壓力之外,也在汽車事業打破過去現制,開始積極尋求代工機會,包括法國電動車Muse、義大利機車Adiva等等,當然各界都對發展前景充滿質疑的納智捷,自嚴凱泰在世時表現就不如預期,更被視為是錢坑,唯有務實轉型才能求續命。

 

鴻華先進MIH平台將矢志成為電動車中的Android。

 

2020年春季最大動作,除了正式退出中國汽車市場,接下來亦多次減資、增資,更一口氣打掉華創車電所有虧損,包括投資人與外界也認為對汽車事業的虧損整頓暫時告一段落,接下來更宣布華創車電,與鴻海集團結盟成立「鴻華先進」,鴻海在創辦人郭台銘規劃下,一直都想要進軍汽車產業,而這次雙方的合作,除符合期待更希望在全球新一波智慧電動車的大趨勢積極卡位,鴻華先進更宣布推出EV Kit電動車平台,除了納智捷計畫讓已經停產的汽油款Luxgen U5成為國內首款採用該平台架構量產的新型態電動車外,根據最新消息顯示,最快第四季完全採用EV Kit平台推出的電動巴士,也將成為雙方合作第一款智慧電動車,另外一方面鴻海入股中國拜騰電動車,吉利集團(Volvo東家)也與鴻海合作,加上之前鴻海就與新興全球第四大汽車集團(由FCA、PSA合併成立的「繁星聯盟Stellantis」)在智慧電動車將進行合作,或許嚴凱泰生前未竟之志,將可望由嚴陳莉蓮完成。

 

2018台北車展發表的MBX,將成為Luxgen URX之後今年實現量產的大馬力跑旅。

 

畢竟新冠肺炎疫情都還沒結束,全球車壇甚至還落入缺芯危機,各界都在看,這局勢遠比吳舜文、嚴凱泰當年更嚴峻,就讓我們帶著祝福與期待,看車壇鐵娘子如何領軍裕隆前進。

 

TEXT:Dexter Lee

PHOTO:品牌提供

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