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全球電動車市場崛起!LEXUS純電小休旅與特斯拉的戰爭,車款自帶超高人氣引發銷售熱潮

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有時候廠家說不會來台灣的新車,其實若放出消息,而且評估有市場,誰會真的跟錢過不去呢?但接下來這輛新車就十分耐人尋味,之前在2020廣州國際車展全球首演的電動休旅車UX300e,你肯定看來很熟悉,事實上它可是當今最夯日系高級汽車品牌首款量產市售純電動車,而且選擇UX這樣在全球各地光油車都已經陷入銷售熱潮的小型LSUV產品類型,絕對可以看出原廠不安好心眼,這2020都一路驚呼連連了,所以WEPEOPLE一定要讓你認識這輛話題不斷的Lexus電動車。

 

售價極具競爭力

一開始Lexus只想在全球最大電動車市場──中國試試水溫,就以這輛目前國內也很夯的LSUV潮流小型豪華運動休旅車為基礎,打造出外觀其實跟現行市售燃油、油電版幾乎沒有差異的純電款式,結果在中國一宣布接單預售,原廠完成各地市調之後,隨即在電動車成長潛力已經於2020超越中國的歐洲市場,也真的要開始賣UX300e。

 

內裝儀表格局維持與現行燃油、油電版相同的基本配置。

 

儀表維持與燃油款多變的數位配置,大致上也提供各項必要資訊。

 

後來,在Lexus真正的祖國──日本,原廠從善如流,以今年配額135輛的方式,宣布在日本接單銷售UX300e,當地建議售價依照UX300e C、UX300e L車型不同,分別為580萬日圓與635萬日圓,約合新台幣158至172.5萬元,好像比國內賣不太好的Nissan Leaf才貴一點點,與最暢銷電動車Tesla Model 3入門款比起來差不了多少。

當然在日本一發佈,2020年度配額隨即搶購一空,而最先發售的中國市場,當地售價為36.2至38.5萬人民幣,約合新台幣156.4至166.4萬元左右,目前在台銷售的UX250售價為149.9萬元,若導入國內,消費者會買單嗎?當然會。

 

為強調不影響後行李廂容積,原廠特地提供配圖顯示UX300e與其他版本相同的尾廂裝載能力。

 

與特斯拉競爭時機恰當

雖然目前在國內車壇,因為公共充電設備尚未普及,加上真正的電動車補助政策也未明朗,但Tesla靠一己之力,就已打進台灣高級汽車品牌前四強,因此甚至也讓Volvo開始強打PHEV(插電增程混合動力)技術,試圖用「充電無痛點」訴求想要拉回「特粉」的心,但也可以看出從Audi、M-Benz、Porsche等傳統高級豪華汽車品牌,最近積極造勢要搶佔版面與討論聲量的企圖心,那在台灣高級車壇早就已經坐二望一的Lexus怎麼可能完全沒動作?

據聞,Lexus總代理和泰汽車,希望導入國內的是,發展更成熟、以e-TNGA模組化電動車平台開發的真正純電動車,而不是這輛以市售燃油車改裝的產品。

回到目前已經在中國、日本、歐洲開賣的UX300e,原廠宣稱其滿電續航里程則為400km,當然強過Nissan Leaf許多,而且Tesla小台SUV至少還要二年才會推出(比Model Y更小),和泰汽車或許考量的不見得是產品力,而是要完善充電設備的問題。

 

身為Lexus首款量產電動車,在中國、日本、歐洲宣布接單都有相當熱烈的反應。

 

車款自帶高人氣

當然,比起其他品牌目前在台銷售的電動車來說,業者可能覺得UX300e與傳統燃油版的區隔太不明顯,而根據目前原廠公布的資料顯示,UX300e無論是哪一版,都在左右後葉子板(傳統加油口位置)配置有充電孔,所以無論開到充電設備在任一側,都可以直接充電,而且UX300e還相當強調所謂的溫度管理系統(智慧型手機邊充邊發熱你就知道!),所以即使嚴寒或高熱天候都可以正常使用。

 

從外觀上,很難區別UX300e與一般燃油或油電款。

 

此外,Lexus UX300e搭載4KM型電動馬達,最大馬力與峰值扭力為201hp與30.6kgm,最大容量54.3kWh的鋰離子電池安裝在底盤下方,而且也針對隔音與震動進行強化,還有因應配重與燃油車的差異,在懸吊阻尼進行強化。

至於外觀上則僅有車身側裙增加了ELECTRIC銘牌標示,還有尾門上的UX300e字樣。

但我大膽假設,其實和泰放膽引進的話,即使售價上看200萬,都還是有基本盤會支持啦!

 

UX300e提供左右側都具備充電口的配置。

 

輪圈因應降低風阻與能量回收系統的需求,款式與一般燃油車不同。

 

TEXT:Dexter Lee
PHOTO:各品牌提供

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