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中英混血|純電小休旅準備上路 Hit The Road

多數國人對於MG這個英國汽車品牌最後的印象,應該是停留在1990年代極少量引進的MR中置引擎後輪驅動小跑車,隨後也因為市場變化而沒有太多的印象,但曾經一度屬於英國主要汽車品牌的MG,創立迄今不但有近百年歷史,但就如同Aston Martin、Rolls-Royce、Bentley、Jaguar/Land Rover一樣,當年幾乎都因為經營不善,最終都落入像海外車廠或集團手中,而MG就在2005年被中國南京汽車併購,後來再度成為上汽(上海汽車集團)成員,但好處是,至少存活了下來,而不是成為被人追憶昔日榮光的遺跡,隨著新能源與全球產業局勢變化,MG居然真的要重返台灣市場,無論是不是你印象中那個很會作小跑車、在賽壇也有一定地位的英國汽車品牌,它確定要以Morris Garage為名出現在國人面前,更令人驚訝的則是一款顛覆傳統印象的純電動SUV。

MG eZS充電座位於車頭Logo處。

新東家重整之後延續命脈

MG後來成為中國上汽集團成員,而且還以「名爵MG」為名,不但成為當地耳熟能詳的汽車品牌,也依賴著昔日英國MG在海外市場的通路佈局,除了中國以外更在英國本地、泰國、印度等建立了海外生產基地。在目前兩岸局勢不穩定,中國製整車不可能可以在國內銷售的法規環境下,業者當然選擇的是泰國製造引進國內,在MG目前產品線已經擁有包括房車、運動休旅車的狀況下,業者也深知在國內規模小、飽和度高的現況,唯有以純電動SUV才能作為身披英國百年汽車品牌重返市場的最佳定位。

這款MG eZS純電運動休旅車,其實已經是當前最夯的小型運動休旅該有的模樣,車身尺碼則也是主流規格的4314╳1809╳1620mm(軸距2585mm),大約與Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Kicks、Toyota C-HR、Volvo XC40這類車款差距相當,也與傳聞中即將在台上市的Hyundai Kona EV純電版本相當,但未來MG要以什麼樣的定位重返市場,或許會以更高性價比的方式,但肯定會讓它跟近百年的英國跑車血統緊密結合,試圖淡化新東家接手之後的中國色彩。

MG eZS內裝設計則以簡單容易操作的科技化為主軸。

你要說中國車廠入主之後,對英國汽車品牌會有什麼樣的負面影響,那可以說是各人有各人的看法,就像是2010年浙江吉利汽車全資併購Volvo汽車一樣,你說它變成中國主子當家,但至少好過以往在Ford美國老闆旗下仰人鼻息過日,在國內高級車壇,Volvo到目前為止至少維持了僅次於雙B、Lexus以外第四大高級汽車品牌的定位,所以經營品牌東家背景,其實不必然一定要扯上政治關係,在商言商,車廠還在就好。

MG eZS頂級版本也具備大面積、前半部可向外開啟的全景電動天窗。

目標還是挑戰特斯拉

現在全球車壇唯一的共同敵人,好像就是Elon Musk領軍的Tesla,儘管在政府對於電動車連補助、基礎建設都完全處於「無為」的放任狀態,光靠業者自立自強,人家Tesla還是可以玩出一片天,至少到目前為止都是最暢銷的電動車品牌,每季一次船班到期,Model 3一交車,可都是中華民國除了「台灣神車」Corolla Altis以外,連賓士C-Class都賣不贏的電動新神車,今年度更多次在單月新車掛牌數量直接撂倒Volvo,成為高級車市場上僅次於雙B、Lexus的狠角色,顯然電動車的世界,玩法可不是燃油車「Copy照抄」這般容易,那完全是另外一個世界,就跟Tesla Model 3、Model X在高級車級距銷售早就已經超越雙B一樣,在絕大多數國人都還沒有開過、用過電動車的現況,Elon Musk的影響力要比我們想像的更強大。

所以,準備在國內銷售的MG eZS的定位,就是用目前Tesla在國內還缺乏的產品來作為起點,就目前市場上買得到的電動車來說,產品定位也是獨樹一格,撇開純電動力仍然算夯,而且因為政府對於純電動車依舊提供免貨物稅的優惠獎勵措施,據聞MG eZS上市售價非常可能落在台幣100-120萬區間,可望成為當前台灣市場上最便宜的純電乘用車,而Tesla目前最小台的休旅車Model Y體積都要大上一圈,甚至售價都要上看台幣200萬,除了我們前述的Hyundai Kona EV以外,還真的找不到什麼直接對手。

MG eZS車身尺碼與主流小型運動休旅車相當。

檢視產品條件絕對成為話題

目前測試車已經在國內上路,根據原廠公布的市售車資料顯示,MG eZS搭載一具最大功率110kW(相當於最大馬力150ps)、峰值扭力35.7kgm的電動馬達,搭配鋰離子電池模組,還有電動車廣泛採用的CVT無段變速自排,起步加速0-50km/h(就是在市區行車的合法速限範圍)僅需3.1秒,滿電續航距離號稱達到335km(均速行駛最高可達428km),所以若以身處都會區上下班通勤來回使用(單趟20km以內計算),就相當於每半個月充一次電就好(經過加油站唯一的需求就是借廁所!)。

另外除了標準充電(採用壁掛式充電需6.5小時),MG eZS還提供僅半小時就可以補充80%電力的快充模式,與目前Tesla Model 3、Nissan Leaf等幾乎差不多,至於國人最重視的舒適與安全配備,目前已經在包括歐洲等地上市的MG eZS理論上都能夠滿足國人要求。

MG eZS將以純電動小型運動休旅車定位重返國內汽車市場。

據說最快2021年MG eZS就可以在國內上市販售,而且也可能結合租賃等等非傳統銷售模式提供更多駕乘機會,在Tesla暫時沒有比Model 3更小的新車上市,同類型電動車可能只有Hyundai Kona EV,和上市售價可能落在台幣180萬起跳的Volvo XC40 EV以外,你印象中製造雙座小跑車的行家,正可能準備以目前最令多數國人接受的狀態準備上場。

TEXT Dexter Lee

PHOTO 各品牌提供

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