作為全台旅運量與人流密度最高的捷運樞紐,台北車站長年承擔三鐵轉乘的龐大壓力。隨著車站營運超過30年,空間老化、服務機能分散與指引不清等問題逐漸浮現。為回應這些結構性挑戰,台灣設計研究院攜手臺北捷運公司,針對捷運台北車站B3層進行系統性改造,嘗試在高密度人流環境中,重新建立清楚、有序且更具自明性的公共空間體驗。
服務空間不足、動線不明成改造難題

B3層長期面臨多重限制:站體年代久遠、空間昏暗,詢問與服務空間不足,只能不斷以附加方式因應需求;儲藏空間缺乏、商業櫃位零星分布,也使整體服務機能顯得破碎。更關鍵的是,三鐵轉乘區內密集且粗壯的圓柱結構,經常遮蔽視線,旅客一出閘門便難以辨識自身方位。調研過程中,不論站方或旅客皆反映「不知道自己身在何處」,顯示車站自明性在高人流與多元服務疊加下逐步下降。
以光與形體重整動線
此次改造延續中山站「服務收納於盒」的設計邏輯,進一步發展為包覆圓柱的「圓弧服務盒」。設計團隊利用弧形量體柔化原本銳利、破碎的空間邊界,同時釋放通行面積,讓人流動線更為順暢。服務盒本體也整合儲藏、商業櫃位、會面點、充電設施、垃圾桶與電子指標螢幕,使有限空間承載更多機能。透過發光設計,服務位置在視覺上被清楚標示,讓旅客能更直覺地辨識「有光的地方,就有服務」。


指標系統深灰底白字,明確搶眼
在指標系統上,團隊根據人流數據重新配置動線,特別針對轉乘量為東側兩倍的西側區域,強化非轉乘旅客的引導,分散壅塞情形。指標箭頭方向與設置位置皆重新調整,並全面導入北捷2023年新版《指標準則》與通用設計字體,提高可讀性。

空間氛圍上,照明改以溫潤色溫取代冷白光,搭配連續線性燈帶形成隱性導引;無縫地坪則降低行李拖行噪音。從動線、光線到材質的全面更新,使B3層逐步從昏暗混亂,轉變為更清晰、有序且符合當代使用需求的轉乘空間。

圖片來源:台灣設計研究院




