從沒想過自己會出書，但一趟「擁抱絲路」之行，讓張志龍更勇於面對生命的探險。他期待，每一個人都有機會走一回自己心中的絲路。

現任福斯汽車新北市經銷董事長兼執行長的張志龍，因為幾個好朋友和林義傑，觸發了在絲路跑馬拉松的構想。為了這個工程龐大又耗時的壯舉，他不惜離開當時的工作崗位，全心投入「擁抱絲路」的企劃與籌備。張志龍必須做的事情太多了，從募款、組織國際團隊、與各國外交部門交涉、到架構後勤支援等等，一切從零開始，但由於大家擁有相同又清晰的理念，所以熱情輕易轉化為續航的能源，歷經一百五十天，路長一萬公里，途經六個國家的超級長征才得以完成。結束後，他將過程中的個人觀察記述在《擁抱絲路》書中，與大家分享一路行來的所見所聞。對他而言，絲路是古代各民族為了尋求生存的一條「生路」，無論未知的凶險是否橫亙在前，前進才有新希望。其實，每一個人的心目中都有一條尚待探索的絲路，走過一遍，你的人生將大不同。

WE：能否談談你個人最初始的發想？為什麼有這樣的念頭？

張志龍：從最早先的外商公司、本土的上市公司、到自己開顧問公司，我的職涯發展一直都頗順利。但我腦海裡也時時浮現一個念頭，經歷了或許每個人都有的「人從哪裡來，要往哪裡去？」的省思階段：倘若哪一天離開了這個世界，我到底可以留下什麼？該怎麼定位自己？能給自己什麼樣的交待？其次，我總覺得人在平順的時候過得比較浮面，面臨低潮的時候反而過得比較深刻，而對生活常態的叛逆，讓我想試試自己的身手，究竟可以做到什麼？極限在哪裡？於是當機會來臨的時刻，我便毫不猶豫放手去做了。 

WE：放手去做，意味著你必須走出現有的舒適圈，那其實需要一定程度的勇氣……

張志龍：沒錯。舉一個例子來說，當初我從外商公司轉任本土上市公司時，原本的盤算是，募集一批優秀的舊同事在新環境「創業」，然後將本土品牌打造為國際知名品牌，我自認為那是一個相當吸引人的挑戰。結果卻發現，敢跳出來的人真的很少─尤其是薪水高的人。在台灣，面臨重大抉擇的時候，很多人喜歡先去算命，但如果算命師真的很準，生活可能就沒有任何驚喜與期待了。我覺得走出舒適圈也是相同的道理。人最大的恐懼，往往是如何面對自己的恐懼，有時候，應付「害怕」最好的方法，便是不要想太多、不要有太多的計算。人本來就有很多潛力可以發揮，在某些時刻，不妨放手去做。

WE：父母老師一直告誡訴我們，凡事要三思而行，謀定而後動。你的概念，似乎和師長從小灌輸我們的想法背道而馳……

張志龍：說真的，我很少聽老師的那一套。我那個年代的教育，對生活規範的各種要求尤其多，但絕大部分我都聽不下去，所以我教育小孩時，不太喜歡用這種方式和思維。倒不如誠實面對自己，捫心自問想要的是什麼？再者，我認為人生的道理，應該靠自己的體驗和實踐而來，別人告訴我們的東西都是借來的經驗，有時甚至是假的，敘述者只是在講一段期待中的經驗，一個更優質的他想像中的經驗，這些不見得適合套用在自己身上。所以，我始終覺得重點貴在實踐和本身的體驗。

WE：除了自身的實踐和體驗，你想藉由「擁抱絲路」這個活動和後續的這本書傳遞什麼訊息？ 

張志龍：我們花了許多國內外的資源舉辦了這個活動，但參與的人畢竟有限，所以我想藉《擁抱絲路》這本書，將一路上的所見所聞，以及絲路背後的文化底蘊與大家分享。即便電視上的國際新聞，許多我們對於國際的認識，都只是借來的視野和觀點，既無切身感也無關聯感，所以造成大家的漠視，自己走出去，才會產生真實的感受。儘管台灣的民間企業很有面對挑戰和走出去的勇氣，可惜大多數是利益導向，不能夠無限上綱認為全台灣都很有冒險挑戰的精神，這樣的格局、層次、出發點還是有所不同。我企圖藉由個人的細微觀察，拉出文明的景深。

WE：實際參與路跑的人數有多少？ 

張志龍：我們一共有四名跑者，領隊與副領隊，五名電視記者，一位隨團攝影師，物理治療師，三位醫師，總共十六位。這十六位全程都參與，另外我們每到達一個地方，當地還有大約十名後勤人員，包括駕駛、廚師、嚮導等等，這組隊伍在每個國家都會更換─六個國家加起來就有大約六十個人，再加上辦公室裡支援的四位同仁，所以大約八十人左右。我個人的話則是來來回回，處理後續的簽證或募款事宜。

WE：在文化如此多元的旅程中，有沒有經歷文化的衝擊？ 

張志龍：面臨一個完全不同的文化，對彼此的母語都很生疏的時候，最佳的溝通橋樑其實是這個活動本身。運動原本就是最能橫跨國界的一種溝通或共事的形式。由於大家對此次活動理念的認同並無差別，所以各國參與的人，大家都全心全力支持─包括各國政府與當地的核心團隊。我覺得差別比較大的地方不在文化，而是政治，例如對媒體的管制。又譬如伊朗長期對西方國家的不信任，難免會產生些許懷疑。幸好這一切都沒有對我們的作業造成太大的困擾。

WE：絲路上豐富的歷史，是否讓你產生深刻的感動？

張志龍：經歷如此千辛萬苦籌備與執行的活動，可以在這麼巨大的歷史遺跡展開，我當然很開心。但對我來說，最感動的還是這一路上幫助我們、與我們產生良好互動的人—就發生在眼前，和我對話和我接觸，一起擁抱一起歡笑一起掉淚。當然，絲路本身即是一條非常具有歷史重量的道路，有機會親自走這麼一趟，說真的，是一種福氣。我原來想像，絲路是一條連結東方與西方的商路，但我發現絲路上的人民有的逐水草而居，有的遭受外族侵略被迫遷徙，有的被前蘇聯的政治因素打散而顛沛流離，才驚覺絲路不僅只是一條商路，它最值得被記述傳頌的並非商業，而是為了生存所行踏出來的一條道路，背後交織了太多因素。走絲路的過程對我而言有如追尋真理，在歷史現場發現了絲路本身的意涵。

WE：你在書裡寫道，人在艱困的環境中，較容易與自己的靈魂發生對話……
張志龍：人在順境中的狀態通常是鬆懈、享受、放慢腳步，但身處逆境之中，一定時常問自己：「怎麼會這樣？我為什麼會在這裡？」然後思考如何面對，該怎麼解決。造成逆境的原因，往往是自己一連串錯誤決定的結果，所以自己必須擔負責任，勇敢的繼續走下去。

WE：路途中最令你難忘的一件事？

張志龍：我覺得每一個人都有其不凡的存在價值，這個價值和世俗定義的成功可能沒有太大的關聯，而是過程中到底有多誠懇、多努力去面對或解決問題。儘管「擁抱絲路」的四名跑者並非所有人都跑完全程，但即便只跑了一、兩天，帶給人的感動和事後的反思並不會因此減少，因為我看到了努力和誠懇，這一點非常令我難忘，至於利弊得失就不需要太計較了。

WE：不計較利弊得失，這似乎和企業經營者應該抱持的態度大相違背……

張志龍：在職場二十幾年了，我一直在思考一個問題：長久以來，西方式的資本主義，以及我們目前資本市場定義成功的方式，都是市值不斷的極大化，盡量滿足股東、投資大眾、公司的經理人和職員，然後績效必須在市場價值不斷極大化的情況下進行評估。不過，眼中只有利益的時候，終究會走到強弩之末的那一天，弔詭的是，我們又一天到晚談企業的永續生存。當然，只有賺錢的企業才有辦法永續經營，但賺錢與否不應該是唯一的指標。我非常認同施振榮先生最近常常講的「王道」。一旦企業達到一定規模的時候，該考慮的就不僅只有特定族群的利益，還肩負一定程度的社會責任。

WE：「擁抱絲路」的壯舉，是否對你產生了任何影響或體悟？

張志龍：我領悟到用不同的角度看人，看員工。與我剛剛講的相呼應，想要永續經營，第一件該做的事就是永續經營自己的工作夥伴。當然，要讓背景專業各不相同的人擁有核心理念，進而為共同的目標奮鬥，你設定的理念，就不能只從資本主義或高階經理人的本位思想出發。好比舉辦「擁抱絲路」活動，只要事情本身是對的，就不需要花太多時間溝通，可以把更多精力放在執行。「溝通」這件事經常被扭曲性的高估，問題正出在「事情」不怎麼對，所以才要花費這麼多技巧進行溝通。若「事情」本身是對的，從出發點便可以認同了，相形之下，「溝通」也就沒那麼重要了。其次，是把對的人放在對的位置，激發出每個人的熱情。●○

Photo/Heinz Yen